连日来，新疆吐鲁番持续高温，部分区域最高气温突破50℃。热浪滚滚，是游客身处“火洲”最真切的盛夏体验；对汽车研发人员而言，吐鲁番高温、强日照、干燥与风沙叠加形成的复合环境，则是一处难以替代的天然试验场。
从早期依托社会道路和临时场地开展试验，到专业试验场、检测平台和城市保障体系逐步完善，吐鲁番深挖“热”资源，尝试把极端高温转化为研发服务能力，并以试车活动带动服务消费和产业链延伸，点燃“热”经济。
近日，《证券日报》记者在吐鲁番走访调研发现，吐鲁番热区试车产业链正加速成形，但要将自然禀赋转化为长期竞争力以及区域经济发展的新引擎，仍需跨越公共服务配套、专业技术支撑和产业协同等多道门槛。
将“高温”变成研发资源
吐鲁番开展热区试车的天然优势，在于其难以替代的复合干热环境。当地夏季高温日数多、持续时间长，气候干燥、强日照、风沙频发等因素叠加，为整车热管理、空调制冷、动力总成散热和动力电池安全性能测试提供优质的试验场景，使得材料老化、密封失效、沙尘侵入等在常规工况下难以发现的隐性问题更容易暴露。
“相较于单一高温环境或人工舱体测试，吐鲁番的自然环境更接近中东、中亚等干热市场真实工况。”吉利汽车研究院工程师王庆喜在接受《证券日报》记者采访时表示。
在王庆喜看来，随着汽车新能源化、智能化升级，车企对电池安全、充电效率、座舱舒适性和用户体验的测试标准也持续提升，测试越前置、越充分，品质风险越可控。
戈壁滩上，各大车企研发测试工作有序开展。东风汽车研发总院整车可靠耐久性试验技术高级主管工程师霍松正带队开展可靠性测试。他对《证券日报》记者表示，吐鲁番高温窗口期长、温度稳定，可支持整车可靠性、新能源汽车动力系统和热管理等试验。以整车可靠耐久性试验为例，一台测试车辆通常需要在这里开展近一个月、累计近万公里的验证。实车道路试验不仅能够发现零部件问题，更可全面验证动力、底盘、电控、空调等整车系统在高负荷极端工况下的协同运行稳定性。
“极端高温测试对新能源汽车是全方位考验，既要验证电池管理、散热和精准控温能力，也要检验传感器、算法及电子系统的稳定性。”奇瑞汽车全球技术创新中心院长助理卢生林对《证券日报》记者表示，通过这种极端环境验证，不仅提升了产品的技术“含金量”，更构建了面向全球市场的竞争力。卢生林认为，充分的极端环境验证，有助于车企提高产品可靠性，并为车型进入全球不同气候市场提供技术支撑。
众多车企高温测试落地吐鲁番，正是当地发展“热”产业，探索自然资源价值转化路径、培育区域特色产业的生动实践。2026年1月份，吐鲁番市委二届八次全会暨市委经济工作会议提出，超常规发展“热”经济产业集群，做大做强热区试验研究基地，统筹场地、设施、资质和客户等资源，推进专项测试、一体化服务和新兴领域拓展。
新疆吐鲁番自然环境试验研究中心副主任郭春云介绍，上世纪90年代，已有车企赴吐鲁番开展夏季高温整车测试，但当时多依托社会道路和临时场地，缺少专业试验道路、公共检验检测平台及配套综合服务体系，热区整车试验整体呈零散化、小规模状态。
2010年，郭春云参与组建新疆吐鲁番自然环境试验研究中心。如今，该中心已通过CMA资质认定和CNAS实验室认可，可开展汽车、金属等31个大类、300余项参数的检验检测，并结合自然暴露、野外观测和实验室检测，研究产品在干热环境下的性能变化及适应能力。
在此基础上，当地持续拓宽测试服务边界，业务延伸至无人机性能、光伏组件及材料耐候性、空调与各类工业装备环境适应性测试。光伏领域已有多家头部企业开展户外试验，测试范围从组件延展至材料。多元化的测试品类，有效提升了场地、设备和数据资源的全年利用率，进一步拓宽了当地热资源的产业化应用空间，推动产业从“季节性试车”向“全品类检测”升级。
从“有高温可测”走向“有体系可用”，如何连接更多产业环节，成为吐鲁番“热”经济能否做大的另一道命题。
试车需求如何延伸产业链条
对车企而言，极端气候是检验汽车品质的天然标尺，而扎堆而来的研发测试需求，更成为吐鲁番激活“热”经济、延伸产业链的核心抓手。持续涌入的试车团队、测试车辆，不仅盘活了当地的道路与场地资源，更带动检测保障、城市服务、产业配套等多领域业态升级，实现从“气候资源”到“经济资源”的价值转化。
中交火焰山汽车检测有限公司是国内首家第三方高温干热汽车试验场运营企业。该公司常务副总经理于胜利对《证券日报》记者表示，公司一期、二期累计投入约7.2亿元，已形成以高温干热试验为核心、兼顾道路性能、整备维修和测试保障的服务能力。在上一试车季，约1400台车辆到公司开展极端环境测试，其中新能源车型占比约五成。
“车企需要的不只是‘有路可跑’。”于胜利说，“高温充放电、补能维修、数据传输、保密车间、气象服务和应急救援等，都是试验顺利开展的必要条件。”也正因此，试验场的角色正在由提供场地，向试验执行、整备保障、检测评价和研发闭环支撑延伸。每一台测试车辆的背后，不只是一次道路使用，更是一套对城市专业化服务能力的综合检验。
与短期旅游客流不同，汽车研发团队多为长期驻留。一支试车团队抵达吐鲁番，首先接入的并非试验道路，而是城市服务网络。试车季里，工程师和保障人员往往驻留数周甚至数月，酒店、餐饮和商超由此获得持续客源。
吐鲁番火洲美居酒店工作人员热孜万古丽告诉《证券日报》记者，随着试车人员集中到来，酒店接待量明显增加，长周期驻留团队也使客源更为稳定。
试车产业的带动效应沿着车辆运行和项目保障环节延伸。测试辅助、车辆维修、零部件快运、补能服务、消防应急等专业需求，为当地服务业打开新的业务入口。与普通旅游消费不同，试车活动按项目周期展开，对通勤组织、保密管理、通信保障、应急响应和零部件供应的时效要求更高。研发团队的持续驻留，既考验城市配套的专业化水平，也推动相关服务由传统“接待客流”向高端“保障研发”转变。
《证券日报》记者了解到，近日，吐鲁番市有关部门已就《吐鲁番市热区试车服务管理办法（草案征求意见稿）》向社会公开征求意见。该文件提出，建立热区试车多部门联动协调机制、涉企服务机制和问题闭环处理机制。同时加强充换电、加油、加气、加氢等基础设施建设，规范供水、供电、通信、餐饮、住宿和汽车维修等配套服务，建立跨部门应急联动机制。从道路管理、服务保障到安全应急，吐鲁番正以制度建设补齐产业配套短板，推动“热”资源进一步转化为稳定、规范的产业承载能力。
让季节热度转化为持续动能
目前，吐鲁番“热”产业仍处于能力建设和商业模式探索阶段，部分现实难题有待破解。
于胜利坦言，汽车试验场属于重资产项目，场地租赁仍是主要收入来源，但贷款本息、道路养护和日常管理等成本持续侵蚀现金流。培育检测认证、数据增值服务等业务，不仅需要长线资本投入，更依赖持续稳定的测试订单。如何平衡短期经营压力与长期能力建设，是热区试车产业必须破解的现实难题。
据了解，目前，吐鲁番共有中交火焰山汽车检测有限公司、新疆吐鲁番自然环境试验研究中心等5个汽车试验场，不同场地在动态道路、静态暴晒、材料老化和整车耐久等测试方向上各有侧重。市场竞争加剧后，部分机构仍以场地租赁等基础服务为主；而试验道路、充放电设施、保密车间、数据设备和应急体系仍需持续投入建设、迭代完善。
随着市场主体和试验场地增加，同质化竞争、基础服务占比较高等问题逐步显现。如何摆脱季节性发展局限、提升产业长期价值，成为吐鲁番热区试车产业提质升级的重要课题。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受《证券日报》记者采访时表示，热区试车要真正成为区域产业抓手，关键在于以极端干热气候为起点，构建测试验证、检验检测、数据服务和综合保障能力，让短期试车旺季沉淀为持续的产业流和消费流。
产业高端化转型也迫在眉睫。郭春云认为，行业若长期停留在比拼道路设施、比拼场地规模的低价竞争中，不仅难以保持稳定收益，也会制约检测认证、数据服务和标准化能力建设。未来应向高附加值服务转型，通过沉淀材料暴露、道路工况和长期观测数据，形成更加通用的产品评价体系，服务车企材料筛选、产品迭代与出口可靠性验证。
黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，吐鲁番下一阶段的重点不在于简单增加多少条道路、再建设多少个场地，而在于形成稳定的长期供给能力。要把公共服务与市场化运营结合，补齐补能、通信、救援、保密和人才等短板；推动试验场差异化定位，避免重复建设，提升标准制定、检测认证和数据服务能力。
火焰山下的高温，是大自然赋予的稀缺气候资源；而将其转化为测试验证能力、研发服务能力、标准制定能力和产业配套能力，才是吐鲁番“热”经济的真正内涵。当更多试车团队能够在这里高效完成验证，更多专业服务能够围绕研发需求稳定供给，短暂的旺季车流就可以逐步沉淀为持续的产业流、消费流和创新流，戈壁上的热浪才能真正转化为推动区域高质量发展的长久动能。
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