据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：
海岬型市场在上周初承压开局，两洋板块普遍走软，随后逐步回稳，最终整体小幅收坚。 巴拿马型市场上周初两洋板块整体基调转软，大西洋及亚洲运价回落，市场情绪维持谨慎。 极限灵便型/超灵便型市场上周整体依旧清淡，多个区域即期运力保持充裕。 上周灵便型市场整体走软，大西洋及太平洋两大流域情绪普遍偏负面。 在苏伊士型油轮板块，西方市场在原本已偏强的基础上进一步显著走高。 液化天然气船舶即期市场上周继续降温，受中东局势紧张所推动的短期情绪升温开始消退。海岬型船舶
海岬型市场在上周初承压开局，两洋板块普遍走软，随后逐步回稳，最终整体小幅收坚。早期市场情绪缺乏信心，尤以太平洋市场最为明显。主要矿商询盘不足，加之受纳瑞尔气旋相关扰动风险影响，限制了市场询价，运力逐步累积。需求低迷奠定了早段基调；而大西洋流域虽在初期供需相对平衡，但在活动零散的情况下亦难以形成上行动能。随着周内推进，区域分化逐渐显现。太平洋市场整体仍显清淡，矿商询盘缓慢回归，C5多徘徊于10美元中段，直至周后段货盘流动改善，运价才回升至11美元低位区间。相比之下，大西洋成为主要支撑，运力趋紧、货盘能见度提升，尤其是南巴西及西非至中国航线，推动运价走高。值得注意的是，C3升至30美元中高段，而西非及去程航线成交趋坚，也为整体修复行情提供了支撑。
巴拿马型船舶
上周初两洋板块整体基调转软，大西洋及亚洲运价回落，市场情绪维持谨慎。大西洋市场交投有限，跨大西洋及去程航线活动清淡，船东与租家之间的博弈加剧。随着上周推进，北大西洋需求进一步走弱，部分货盘被内部消化，而充裕的运力限制了运价上行空间。亚洲市场全周活动依旧低迷，北太平洋航线提供相对支撑，而澳洲及印度航线仅出现有限改善。市场虽有若干成交报出，但细节仍较为有限。整体而言，市场情绪在周中逐步转弱，尽管早段出现一定活动迹象，但动能不足。波罗的海巴拿马型航线租金价格P5TC上周持续走低，最终收于15,800美元，反映主要航线仍承受下行压力。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
该板块上周整体依旧清淡，多个区域即期运力保持充裕。大西洋方面，美湾市场进一步走弱，新询盘数量有限。一艘63,000吨船据报以19,000美元成交，承运石油焦去程航线至印度；而在跨大西洋航线上，另一艘63,000吨船据闻以16,000美元低位成交，从美湾装运木质颗粒至欧洲大陆。随着周末临近，南大西洋被认为已触及底部，一艘66,000吨船交船西非、经南美航行还船东南亚，以17,000美元成交另加50万美元压舱费。亚洲方面，市场情绪依旧偏弱，主要需求似乎来自北方。一艘55,000吨船在北中国交船，经北太平洋航线至韩国，成交于14,650美元。南部区域整体仍偏位置性，一艘61,000吨船在印尼交船，航次至菲律宾，成交于16,000美元。印度洋方向需求持续，尤其以煤炭货盘为主，一艘56,000吨船以交船南非、航次至巴基斯坦还船，成交于19,000美元另加19万美元压舱费。期租方面亦有成交，一艘63,000吨船在中国交船，签订一年期租约，日租金为17,250美元。
灵便型船舶
上周灵便型市场整体走软，大西洋及太平洋两大流域情绪普遍偏负面。大西洋方面，欧洲大陆及地中海市场全周维持清淡，货盘供应有限且运力名单持续增长，对运价形成压制。一艘32,000吨船据报以12,750美元成交从拉帕利斯至摩洛哥航次。美湾市场走势相近，充裕的船舶供应及租家谨慎的订船态度继续拖累运价水平。一艘34,000吨船型据闻以约15,000美元成交，从美湾至墨西哥东岸航次。南大西洋相对表现较为稳定，但燃油价格波动仍持续影响航次成本，限制了运价的实质性改善。一艘40,000吨船据报以16,750美元订了从雷卡拉达至美湾航次。太平洋方面，整体活动依旧偏静。东南亚及北太平洋区域运力供给在上周有所增加，而货量相对有限，成交水平大多持平或略低于前期。一艘42,000吨船型在韩国交船，经日本至马来西亚，承运矿渣，成交价约为13,500美元。
成品油油轮
LR2
上周，TC1 75,000吨中东湾/日本航线指数由WS383上升至WS411。
西行航线方面，TC20 90,000吨中东湾/英国—欧洲大陆航线指数亦小幅走高，升至732万美元（+78,100美元）。
与此同时，TC15 80,000吨地中海/东向航线指数上周上涨138万美元至998万美元，对应波罗的海往返航次的TCE升至89,800美元/天。
LR1
上周，TC5 55,000吨中东湾/日本航线指数上调6点，至WS424。
西行航线方面，TC8 65,000吨中东湾/英国—欧洲大陆航线在周末收高，指数上涨60,700美元至565万美元。
在英国—欧洲大陆市场，LR1西非方向运价继续走强，TC16 60,000吨ARA/西非航线指数上周再涨30点至WS330，对应波罗的海往返航次的TCE升至69,400美元/天。
MR
上周，TC17 35,000吨中东湾/东非航线指数继续上行，上涨58点至WS650。
在英国—欧洲大陆市场，MR船型上周延续修复走势。TC2 37,000吨ARA/美国大西洋岸航线指数较前一周上涨67.5点至WS300，对应波罗的海往返航次的TCE升至33,900美元/天。
美湾市场方面，MR运价在周中一度急升，但随后回吐部分涨幅。TC14 38,000吨美湾/英国—欧洲大陆航线目前评估为WS518（+48.5），此前周中一度触及WS556。该航线对应的波罗的海往返航次TCE现报79,900美元/天。加勒比航线方面，TC21 38,000吨美湾/加勒比走势相似，目前评估为197万美元，对应波罗的海往返航次的TCE为90,200美元/天；此前该指数曾在周中高见235万美元（约110,000美元/天）。
MR 大西洋三角航线篮子TCE上周由82,500美元/天上升至101,200美元/天。
灵便型油轮
地中海市场方面，灵便型油轮船型上周大幅走强，TC6 30,000吨地中海内贸航线指数飙升196点至WS617，对应波罗的海往返航次的TCE高达139,000美元/天。
英国—欧洲大陆航线方面，TC23 30,000吨跨英国-欧洲大陆航线指数上周再度改善，上涨70点至WS472，对应波罗的海往返航次TCE约为94,900美元/天。
VLCC
中东地区局势持续，对波罗的海指数小组成员在评估该区域相关航线时仍造成一定困难。鉴于此，波罗的海交易所已启动TD3C航线的替代方案，目前正处于公开试行阶段。该应急航线命名为TD34，航线基础为270,000吨阿曼湾至中国。由于霍尔木兹海峡通行受限，该航线为船东及租家提供了一定程度上更具可行性的风险评估参考。
目前，TD3C航线（270,000 吨中东湾至中国）评估值已由上周五的WS400回落至WS366，对应标准波罗的海VLCC的往返航次日均TCE为356,483美元。新增的TD34航线（米纳阿尔法赫尔至中国）于周四评估为WS197。
大西洋市场方面，TD15航线（260,000 吨西非至中国）运价回升，上周上涨12点至WS163，对应往返航次TCE接近130,000美元/天。与此同时，TD22航线（美湾至中国）则有所走软，评估值下跌170,000美元至22,760,556美元，对应往返航次日均TCE约为150,500美元。
苏伊士型油轮
在苏伊士型油轮板块，西方市场在原本已偏强的基础上进一步显著走高。TD20航线（130,000 吨尼日利亚/英国—欧洲大陆）运价上涨逾50%至WS412.78，对应往返航次日均TCE约为215,300美元。
TD27航线（130,000 吨圭亚那/英国—欧洲大陆）涨幅更为显著，上涨约70%至WS445上方，对应往返航次日均TCE接近238,800美元。
与此同时，波罗的海TD33航线（145,000吨美湾/英国—欧洲大陆）亦大幅攀升，由WS268涨至接近WS409。
黑海市场方面，TD6航线（135,000吨CPC/奥古斯塔）运价上涨126点至WS478.89，对应日均TCE约为344,200美元。
中东地区，TD23航线（140,000吨中东湾经苏伊士运河至地中海）由于实际成交有限，波罗的海指数小组成员给出的运价评估仍偏理论性，维持在WS555–557.5区间内持平。
阿芙拉型油轮
北海市场方面，TD7 航线（80,000 吨跨英国-欧洲大陆）运价上周上涨110点至WS410，以霍德角至威廉港为基准，对应往返航次日均TCE约为306,750美元。
地中海市场同样表现强劲，TD19航线（80,000 吨跨地中海）运价大幅走高，由WS451上升至 接近WS640（以杰伊汉港至拉瓦拉航线为基准），对应往返航次日均TCE接近293,400美元。
大西洋市场方面，行情继续强势推进，再创新高，且暂未显现降温迹象。TD26航线（70,000 吨墨西哥东岸/美湾）运价暴涨95%，由WS512飙升至WS1000，对应往返航次日均TCE超过373,750美元。
TD9 航线（70,000吨Covenas/美湾）亦大幅上扬，涨幅高达99%，由WS492升至接近 WS980，对应往返航次日均TCE为322,450美元。
跨大西洋航线方面，TD25（70,000 吨美湾/英国—欧洲大陆）运价再度飙升，由WS461上涨至 略高于WS760，以休斯敦/鹿特丹为基准，对应往返航次日均TCE超过238,500美元。
温哥华出口航线方面，TD28（80,000吨原油温哥华至中国）运价由略高于400万美元升至509万美元，对应往返航次日均TCE超过87,400美元；同时，TD29（80,000吨原油温哥华至美国西岸外海过驳点）指数上涨60点至WS426。
液化天然气船舶
液化天然气船舶即期市场上周继续降温，受中东局势紧张所推动的短期情绪升温开始消退。随着上周推进，运力名单逐步增加，租家紧迫感缓解，令两大流域运价普遍承压下行。
在BLNG1澳洲—日本航线上，174,000立方米船型收益周环比下跌29,900美元，收于104,900美元/天，反映太平洋市场整体走软。
BLNG2美湾—欧洲大陆航线出现明显回调，日收益下滑86,600美元至95,000美元/天。与此同时，BLNG3美湾—日本航线亦回落92,600美元至108,000美元/天，显示大西洋市场在此前反弹后出现修正。
期租市场方面，尽管即期运价降温，中长期期租租金仍呈上行走势。六个月期租上涨22,100美元至111,300美元/天；一年期上调4,766美元至84,933美元/天。在更远端，三年期期租 上涨6,000美元至84,000美元/天，显示在即期收益短期修正的背景下，市场对中长期前景仍保持信心。
液化石油气船舶
中东地区的扰动已实质性地令 阿拉伯湾市场交易停滞，霍尔木兹海峡事实上处于关闭状态，给整体市场带来高度不确定性。作为回应，船东普遍上调运价预期，尤其是在美湾市场，成交节奏明显加快。
在BLPG1拉斯坦努拉—千叶航线上，运价评估为117.75美元，对应TCE收益为92,028美元/天。
BLPG2休斯敦—弗拉辛航线运价上周小幅走强，上涨1.25美元至93.00美元，对应TCE收益增加5,248美元至87,512美元/天。
同样地，BLPG3休斯敦—千叶航线运价小幅回落0.33美元至168.83美元，但对应TCE回报反而上升8,556美元，至75,334美元/天。
举报 相关阅读
波交所：液化天然气船舶现货市场上周延续强势表现巴拿马型市场走势由初期谨慎逐步转强，燃油价格不确定性仍是市场波动的重要因素。
17 03-23 21:34
国际燃气联盟副主席：天然气将是长期核心能源，中国市场潜力巨大建议中国将建设天然气战略储备提上议事日程。
1896 03-19 21:29
波交所：上周中东湾LR2船型运费下跌液化天然气现货市场降温，近期涨势开始逆转，所有主要航线的运价均出现回调。
03-16 20:41
供应中断风险推高油价破百元关口，未来走势何去何从业内预测了冲突大致存在的三种走向及对国际油市的影响。
166 03-09 18:44
波交所：上周液化天然气现货市场出现异常飙升上周中东LR2船型运价剧烈波动。
03-09 18:24 一财最热 点击关闭高升网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
