据日本“周刊FRIDAY”网站6月22日报道，日本内阁会议今年4月正式修订《防卫装备转移三原则》，废除沿用多年的非作战类“五类装备”出口限制，全面放开战斗机、护卫舰、导弹等杀伤性成品武器出口，正式打通军火外销通道。日本国内军事专家认为，即便放开出口，日本兵器依旧属于全球二流、三流水平，高价低能的短板、行业顽疾、采购黑幕，注定其难以立足国际军火市场。
报道说，长期以来，日本国产军工装备优先适配自卫队专属地形、法规定制研发，脱离国际通用标准，这是其性能落后、成本畸高的核心根源。日本军工研发效率极低，装甲车、主战坦克、制式枪械采购研发周期普遍长达30年，装备迭代速度大幅落后世界主流国家。海上自卫队引以为傲的US-2水上飞机，被防卫省宣传为全球顶尖机型，但美英海军早在二战后便淘汰该类装备，其运维成本高、实战价值极低，已是时代落后产物。除此之外，日本无人机自研与列装进度全面滞后，防卫省与自卫队长期缺乏顶层研发规划，军工自研能力先天不足。自2003年至今，已有超百家日本本土企业退出防卫产业，行业萎缩早已印证日本军工毫无国际竞争力。
日本防卫产业更是一个无市场竞争、靠政商绑定维系的封闭行业。承接防卫省订单的头部军工企业，无需自主研发创新，只需遵照官方规格代工生产即可稳定获利。行业通行自卫队退休官员空降企业任职的潜规则，企业依靠官场人脉稳固订单，完全摒弃市场竞争机制。军工细分领域被企业寡头瓜分垄断：潜艇、舰艇声呐市场由NEC与冲电气两家企业瓜分，研发预算拆分下发，企业资金分散无力深耕技术，甚至无力聘请高端声学研发人才，技术迭代彻底停滞；日本三家本土直升机厂商，客户仅有自卫队，日本警方、消防、海保部门全部采购性价比更高的海外机型，国产直升机毫无市场优势。
报道说，商业思维缺失、成本管控失控，让日本国产武器沦为全球冷门高价商品。国际主流国家军工采购，会提前敲定采购数量、周期、总预算，经议会审批后签约生产；而日本武器采购参数模糊不定，官方从不公示采购细则，企业无法制定长期生产规划，只能专项定制生产，叠加全系整机自研、拒绝通用化改造的固有模式，成本成倍飙升。航空自卫队C-2运输机载重仅30吨，造价却和美军80吨级C-17运输机持平，运维成本更是后者5至7倍；自研P-1巡逻机研发阶段就被预判失败，防卫省依旧强行落地采购，目前该机实际出勤率仅三成，实战效能极差。反观美军P-8巡逻机依托民航客机平台改造，大幅压缩研发成本，资源集中投向作战系统，市场化优势碾压日本纯自研装备。
除此以外，日本武器存在致命短板——全无实战验证。美以等国武器经过战场实测，性能获得采购国认可，而日本自研武器从未投入实战，专项测试敷衍潦草，海外采购国认可度极低。近二十余年，韩国、土耳其依托海外军火市场试错改良，军工出口规模飞速增长，而日本军工长期闭门造车，完全脱离国际实战标准。
文章认为，当下日本高层盲目出海推销军火，本质是政客陷入技术民族主义误区，高估本土军工实力。受丰田、索尼民用产品口碑加持，部分海外国家对日本武器抱有错觉，但日本军工信息高度不透明，行业乱象极少对外曝光。防卫省记者采访权限封闭，自由记者无法开展深度调查，采购失败、项目失误常年被刻意隐瞒。此前陆上自卫队高价采购适配鱼鹰运输机的全地形车，实测尺寸不符无法搭载，项目作废后，防卫省并未公开失误、追责责任人，反而将车辆用于演习救灾，刻意营造研发成功假象，此类粗放采购乱象在行业内频发。
信息封闭、问责缺失，是日本军工采购弊病久治不愈的核心原因。防卫省习惯性封锁非涉密信息，刻意掩盖项目失败，规避舆论追责；武器研发事前不报备国会，临近预算节点才仓促报审，议会无法行使监督审核权。而美国审计、议会部门公开军方装备运维数据，倒逼军方整改问题，形成有效监督闭环。2023年日本国产18式防弹背心被曝出价格远超海外同类产品，经媒体曝光、国会介入后采购项目叫停，这也证明唯有公开信息、强化外部监督，才能整改军工乱象。
文章最后说，目前高市政权妄图依托武器出口壮大本土军工、帮扶盟友防卫力量，但行业根基早已腐朽。业内指出，日本无需急于布局外销，首要任务是破除防卫省隐瞒体制、全面公开军工信息，向国民和国会履行问责义务。如若不改内部政企勾结、低效研发、采购舞弊、脱离市场的固有问题，即便彻底放开武器出口，日本二流军工的现实也永远无法改变。
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